【BK-GQX8】，博科儀器，十年如一日專注氣象設(shè)備。

　　公路交通作為現(xiàn)代交通的重要組成部分，其安全與暢通深受氣象條件的影響。公路交通氣象監(jiān)測系統(tǒng)就像一位忠誠的“守護(hù)者"，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)追蹤公路氣象狀況，為公路交通的安全運(yùn)行提供有力保障。

　　公路交通氣象監(jiān)測系統(tǒng)在公路沿線合理布局了眾多監(jiān)測站點(diǎn)，每個(gè)站點(diǎn)配備了多種氣象監(jiān)測設(shè)備，如同一個(gè)個(gè)敏銳的“眼睛"，全f位、實(shí)時(shí)地監(jiān)測公路周邊的氣象要素。

　　溫度是影響公路狀況的關(guān)鍵因素之一。在冬季，低溫可能使路面結(jié)冰，增加車輛打滑的風(fēng)險(xiǎn)。公路交通氣象監(jiān)測系統(tǒng)的溫度傳感器能夠精確測量路面和空氣溫度，一旦溫度降至危險(xiǎn)范圍，系統(tǒng)會立即發(fā)出預(yù)警。相關(guān)部門可根據(jù)預(yù)警及時(shí)采取融雪、除冰措施，確保公路行車安全。

　　濕度的變化同樣不容忽視。濕度較高時(shí)，容易在路面形成薄水膜，降低輪胎與路面的摩擦力。而且，高濕度還可能引發(fā)霧氣，嚴(yán)重影響能見度。監(jiān)測系統(tǒng)中的濕度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測空氣濕度，為交通管理部門提供數(shù)據(jù)支持，以便采取相應(yīng)措施，如發(fā)布霧天行車預(yù)警，提醒駕駛員減速慢行等。

　　風(fēng)速和風(fēng)向?qū)方煌ㄒ灿兄匾绊?。?qiáng)風(fēng)，特別是側(cè)風(fēng)，可能影響車輛的行駛穩(wěn)定性，尤其是大型客車、貨車以及高速行駛的小型車輛。通過風(fēng)速風(fēng)向傳感器，公路交通氣象監(jiān)測系統(tǒng)實(shí)時(shí)追蹤風(fēng)的動(dòng)態(tài)，當(dāng)風(fēng)速超過安全閾值時(shí)，及時(shí)向駕駛員發(fā)出警示信息，引導(dǎo)其謹(jǐn)慎駕駛或暫時(shí)躲避。

　　降水情況直接關(guān)系到公路的通行能力。暴雨可能導(dǎo)致路面積水，甚至引發(fā)山體滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。降水傳感器精確測量降水量和降水強(qiáng)度，交通管理部門根據(jù)這些數(shù)據(jù)，提前做好排水準(zhǔn)備，對易積水路段進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，必要時(shí)采取交通管制措施，保障公路安全暢通。

　　能見度是影響行車安全的直觀因素。大霧、沙塵等惡劣天氣會顯著降低能見度，增加交通事故的發(fā)生幾率。能見度監(jiān)測設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測公路沿線的能見度狀況，一旦發(fā)現(xiàn)能見度降低到危險(xiǎn)值，及時(shí)通過可變情報(bào)板、交通廣播等方式向駕駛員發(fā)布信息，提醒他們開啟霧燈、減速慢行或選擇合適的地點(diǎn)停車等待。

　　公路交通氣象監(jiān)測系統(tǒng)通過實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)追蹤公路氣象狀況，為公路交通的安全運(yùn)行提供了全面、及時(shí)的氣象信息支持。交通管理部門依據(jù)這些信息，能夠科學(xué)決策，采取有效的交通管制和安全保障措施，降低氣象因素對公路交通的不利影響，確保人們的出行安全和公路交通的順暢。

　　一、產(chǎn)品簡介

　　公路氣象站是利用綜合采集控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)、通訊技術(shù)等技術(shù)對多種氣象傳感器從結(jié)構(gòu)到系統(tǒng)組成上進(jìn)行集成化應(yīng)用。能夠連續(xù)獲得交通沿線的氣象信息，能夠?qū)δ芤姸?、風(fēng)速、風(fēng)向、溫度、濕度、大氣壓、雨量、路面狀況等氣象要素進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，通過遠(yuǎn)程傳輸完成各類數(shù)據(jù)的匯總并及時(shí)傳送給交通部門，為交通相關(guān)部門做好各沿線交通氣象保障服務(wù)提供第一手資料，以此為基礎(chǔ)，可為高速公路安全主管部門和人們的出行提供及時(shí)的氣象信息服務(wù)。

　　公路氣象站系統(tǒng)組成：能見度傳感器、遙感式路面狀況傳感器、氣象傳感器、采集器、立桿支架、供電系統(tǒng)、云平臺

　　二、產(chǎn)品特點(diǎn)

　　1.能見度儀：由光發(fā)射器、光接收器及微處理控制器等主要部件組成。發(fā)射器發(fā)射紅外脈沖光，接收器同時(shí)檢測大氣中氣溶膠粒子前向散射的脈沖光強(qiáng)度，所有測量信息由微處理控制器搜集并通過專門的數(shù)學(xué)模型算法轉(zhuǎn)化為氣象光學(xué)視程Meteorological Optical Range(MOR)

　　2.溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、大氣壓力、壓電雨量六要素一體式傳感器

　　3.風(fēng)速風(fēng)向傳感器：探頭頂蓋隱藏，避免雨雪堆積的干擾，避免自然風(fēng)遮擋。原理為發(fā)射連續(xù)變頻超聲波信號，通過測量相對相位來檢測風(fēng)速風(fēng)向

　　4.壓電雨量：本壓電雨量傳感器采用PVDF壓電薄膜作為感雨器件，通過嵌入式AI神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分辨雨滴信號，避免因砂礫、灰塵、振動(dòng)等干擾帶來誤觸發(fā)。

　　5.標(biāo)配GPRS無線傳輸

　　6.太陽能供電、市電兩種供電方式自由選擇

　　三、技術(shù)參數(shù)

　　1.能見度：測量原理氣溶膠前散射，5m-10km(≤2km ±2%2km~10km ±5%>10km ±10%)分辨率1m

　　2.風(fēng)速：測量原理超聲波，0～60m/s(±0.1m/s)分辨率0.01m/s

　　3.風(fēng)向：測量原理超聲波，0～360°(±2°);分辨率：1°

　　4.空氣溫度：測量原理二j管結(jié)電壓法，-40-60℃(±0.3℃)，分辨率0.01℃

　　5.空氣濕度：測量原理電容式，0-100%RH(±3%RH),分辨率：0.1%RH

　　6.大氣壓力：測量原理壓阻式，300-1100hpa(±0.25%)，分辨率0.1hpa

　　7.壓電雨量：測量原理壓電，0-4mm/min(≤±4%)，分辨率0.01mm

　　8、路面狀況：測量原理紅外遙感測量

　　型號LM1檢測距離及檢測區(qū)域直徑2-8米;23cm對水平線的安裝角度30-80度電源及功耗DC12-24V;0.6W工作溫度和濕度溫度：-40oC至+60oC;濕度：0至95%積水厚度0-10 mm覆冰厚度0-2 mm積雪厚度0-2 mm濕滑程度0.01(濕滑)-0.82(摩擦強(qiáng))路面狀態(tài)報(bào)告干燥、潮、濕、雪、冰、冰水混合公路天氣現(xiàn)象(選配)路面溫度：-40oC至+60oC天氣現(xiàn)象:雨;雪;大霧路面材料混凝土、瀝青路面通訊RS485、RS232

　　9、生產(chǎn)企業(yè)具有ISO質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系和職業(yè)健康管理體系認(rèn)證

　　10、生產(chǎn)企業(yè)具有計(jì)算機(jī)軟件注冊證書

　　11、生產(chǎn)企業(yè)為3Aj信用企業(yè)